さて、壱岐釣行３日目。

昨日はヤズこそいっぱい釣れたが、目当てのデカマサにはまったくかすりもしない感じだった。

あのまま続けていれば、遭遇できるのだろうか？

そこで、目先を変えて、渡船で沖磯に行ってみよう。



お世話になったのは、第三壱岐渡船さん

集合場所は、自分の過去のブログ記事で書いたものを頼りにしてみるが、あれ？工事中になって入れなくなっている。


改めて、船長に電話をして確認すると、フェリーターミナルの先だよ、とのこと。

集合場所の詳細を記載した、こちらの過去記事も、更新しておいた。
→ https://bigfishgo.site/%e3%80%90%e5%a3%b1%e5%b2%



2025/02/13　沖磯・金白（きんぱく）へ

船長と相談の上、金白（きんぱく）に上げてもらえることになった。

金白は、ここ


過去に行ったことがある平島（ひらしま）より小さく、北西風を背負って沖向きを撃ちやすいと考えた。

乗ってみると、金白の南面は、平島の南面と雰囲気が似ている。

暗いうちからミノーを投げ始め、トップを投げ、ジグを投げてみたり、最後の手段のワインドを入れても、まったく何も無し。

ほんと、ナンモナシ。

先日の寒波から、ぱったり魚の姿は見なくなったと船長が言っていた通りか。




開発中の新AIRは、5月までに発売が目標！

お迎えの16時まで、ヒマを持て余したから、ロッドの撮影をしてみた。

20キロのドラグを掛けられる、現時点で最強の５ピースロッド（どや笑）

7ガイドで組んだのが、いい感じ。継ぎの口巻き部分にちょうどガイドが乗る配置。

ロッドエンドはこんな感じにスッキリ刷新。エンドパーツは25mm短くなって、リアグリップ長は525mmに。

仕舞寸法は、これまでの５ピースシリーズと同じ64センチ（640mm）トップガイド16ミリ。完成重量440g。

ワイルドレスポンス240mmとか、ラピード230mmあたりがベストマッチ。ビシッとロッドを振り抜けて、本当に気持ちよく飛ぶ。もっと重いルアーもいける（〜250g）。



名称は、新しくしようと思ったが、やはりAIRの名を引き継ごうと思う。

AIRといえば、この魚の実績もある、魚運バリバリの相棒。

BigFishGo AIRの詳細は＜こちら＞

今作は前作から3年を経て、破断強度・ドラグMAXが大きく向上している。


ちなみに、エンドパーツが1インチ短くなって、今回僕が組んだバージョンではロッドエンドをそれに合わせて1インチカットしているので9.5フィート。なのでAIR955。

ただしブランクは9.6フィートで出す予定。

5月までには発売したい。


この新AIRとCLIFFのタッグで、マルチピースのショアロッドは完結でいい。そう思える。



新AIRについて、ご希望の方（優先案内）、ご質問などは、BigFishGo廣瀬（ikkei.hirose@gmail.com）までご連絡ください。



釣行記の続きは、こちら